جهانی شدن طراحی شهری و کوکاکولای معماری
شاید اولین و بارزترین امواج ناشی از جهانی شدن را بتوان در ابعاد اقتصادی جستجو کرد. آنچنان که تسلط مارکهای صنعتی و تجاری ایالات متحده آمریکا و کشورهای هم پیمانش همچون کوکاکولا، مک دونالد، نایک و استارباک در سراسر دنیا را میتوان نمادهایی از جهانی شدن دانست. گسترش حضور این مارکهای تجاری در همه کشورهای جهان از شرق تا غرب، از شمال تا جنوب و از فقیر تا غنی در واقع تفسیر نظر تئودور لویت در سال ۱۹۸۳ است که: «هر جایی، هر چیزی، بیشتر و بیشتر شبیه هر چیز دیگری میشود. زیراکه ساختار برتر جهانی به صورت بیوقفهای در حال همسان شدن میباشد.»
برنامه ریزی و طراحی شهرها نیز به عنوان پدیدهای پیچیده، پویا و چندبعدی که کاملا متأثر از مسائل اجتماعی، اقتصادی و... هستند، از آثار پدیده جهانی شدن در امان نماندهاند. در یک بازه زمانی بسیار کم، یکسان شدن مصرف گرایی جهانی تأثیر موازی خود را در همسان شدن مراکز شهری در سراسر جهان بر جای گذارده است. بلوکهای اداری با دیوار شیشهای تبدیل به کوکاکولای معماری شدند. از سویی دیگر، این تمایل به تکرار الگوهای کالبدی موجود در شهرهای غربی توسط شهرهایی که در حال رقابت برای ارتقاء خودشان به عنوان «جهانی» هستند نیز تشدید شده است.
متن کامل این یادداشت را می توانید در پایگاه خبری شهر الکترونیک در اینجا ملاحظه فرمایید.
نظرات ()
سامانه های اتوبوس تندرو: از حقیقت تا واقعیت
سامانههای اتوبوس تندرو برای اولین بار در شهرهای آمریکای لاتین همچون کوریتیبا، سائوپائولو و پورتو آلگره برزیل و بوگوتا در کلمبیا درحدود دو دهه پیش راه اندازی شدند؛ به ویژه تجربه موفق بوگوتا سبب تشویق دیگر شهرهای جهان به استفاده از این نوع سامانه شده است. در سامانه اتوبوس تندرو، تمهیدات مختلفی به منظور افزایش کیفیت و بهره وری، کاهش اتلاف وقت مسافران و در نتیجه بالا رفتن میزان رضایتمندی آنان به کار گرفته میشود.
مهمترین مساله در این گونه سامانهها توجه به برنامه زمانبندی حرکت از ایستگاه های مختلف از طریق ایجاد مسیر ویژه و به حداقل رساندن تقاطعهاست که درجهت افزایش امکان رقابت آن با مسیرهای ریلی انبوه بر (مترو) پیش بینی میگردد. مواردی چون قرارگیری ایستگاهها در وسط، همسطح بودن کف اتوبوسها با تراز ایستگاهها، چپ در بودن اتوبوسها، استفاده از اتوبوسهای دوکابینه، طول بلند عرشه ایستگاه و ایجاد اولویت حرکت نسبت به وسایل نقلیه موتوری در تقاطعها از طریق چراغهای راهنمایی مخصوص از ویژگیهای فرعی این سامانههاست.
در چند سال اخیر، گرایش جدیدی در شهرهای کشورمان به استفاده و توسعه سامانههای اتوبوس تندرو ایجاد شده است. استفاده از این شیوه ترابری درون شهری که برای نخستین بار در شهر تهران مورد توجه قرار گرفت و سپس به سایر شهرهای بزرگ نیز گسترش پیدا کرد گرچه اقدامی مناسب در توسعه حمل و نقل عمومی و محدود نمودن استفاده از خودروی شخصی به شمار میرود اما به نظر میرسد در شهرهای ایران به جای آن که مفهوم اصلی و جنبههای کیفی این سامانهها مد نظر قرار گیرد رویکرد به آن بیشتر شکلی و کمی بوده است.
متن کامل این یادداشت را می توانید در پایگاه خبری شهر الکترونیک در اینجا ملاحظه فرمایید.
توالت های عمومی: مشکل نادیده انگاشته شهرهای ایران
توالت هرچند نام چندان خوشایندی ندارد، اما یک معضل جهانی است. مطابق گزارش یونیسف حدود 5،2 میلیارد نفر در جهان فاقد سرویس بهداشتی هستتند و سالانه 5/1 میلیون کودک در جهان به علت دسترسی نداشتن به سرویسهای بهداشتی مناسب به اسهال مبتلا میشوند. مطالعات مختلف دیگر بیانگر آن است که روزانه 4000 کودک در دنیا به دلیل مصرف آبهای آلوده به فاضلاب می میرند.
شهرها به ویژه پس از انقلاب صنعتی و تمرکز بیش از اندازه جمعیت در آنها، آنچنان درگیر معضلات گوناگونی بوده اند که اصولا ایجاد و بهینه سازی توالت های عمومی به عنوان یک مساله تا حدود دو دهه پیش مورد توجه جدی مسوولان امور شهری قرار نگرفته بود. این در حالی است که افزایش فاصله میان محل کار و سکونت و زمان بیشتری که افراد (هم زنان و هم مردان) با صنعتی شدن بیشتر جوامع در خارج از منزل می گذرانند در مقایسه با گذشته بسیار افزونتر شده است. امری که در نتیجه تقاضای استفاده از توالت های عمومی را بسیار بیشتر کرده است.
متن کامل این یادداشت را می توانید در پایگاه خبری شهر الکترونیک در اینجا ملاحظه فرمایید.
نوروز خجسته باد
تقدیر، تقویم انسان های عادیست
و تغییر، تدبیر انسانهای عالی
فرا رسیدن نوروز را به تمامی دوستان، همکاران و بازدید کنندگان این وبلاگ تبریک گفته و امیدوارم سال 1391 سالی سرشار از سلامتی، آرامش و کامیابی برای تمامی ایرانیان و مردم جهان باشد.
اتصال راه آهن چین و اروپا از زیر دریا توسط ترکیه
دومین نمایشگاه سرمایه گذاری، تجهیزات زیرساختی و پشتیبانی حمل و نقل ریلی آسیا- اروپا در روز پنجشنبه 19 اسفندماه 1390 در استانبول ترکیه افتتاح شد. مراسم گشایش این نمایشگاه که در حدود 200 شرکت از ترکیه و بیش از 25 کشور دیگر جهان در آن شرکت دارند، با سخنان وزیر حمل و نقل، صنایع دریایی و ارتباطات ترکیه آغاز شد. همچنین، مقامات بلندپایه ای از سایر کشورهای آسیایی و اروپایی همچون بلغارستان، ترکمنستان، جمهوری چک و روسیه نیز در افتتاحیه این نمایشگاه حضور داشتند.
به طور کلی، برگزاری دومین نمایشگاه سرمایه گذاری، تجهیزات زیرساختی و پشتیبانی حمل و نقل ریلی آسیا- اروپا در استانبول را می توان بخشی از برنامه دولت ترکیه به منظور گسترش هرچه بیشتر حمل نقل ریلی با هدف گذاری سال 2023 دانست. این کشور درصدد است تا با یک سرمایه گذاری 50 میلیارد دلاری تا سال 2023 میلادی 10 هزار کیلومتر خطوط ریلی قطارهای پرسرعت (250 کیلومتر بر ساعت) و 4 هزار کیلومتر خطوط ریلی معمولی را ایجاد کند. در صورت تحقق این برنامه، ترکیه پس از کشور چین از طولانی ترین خطوط ریلی در سراسر جهان برخوردار خواهد شد.
متن کامل گزارش تهیه شده توسط اینجانب از دومین نمایشگاه حمل و نقل ریلی آسیا- اروپا در استانبول را می توانید در پایگاه خبری شهر الکترونیک در اینجا ملاحظه فرمایید.
واژگان زبان تخصصی شهرسازی
قابل توجه دانشجویان کارشناسی ارشد برنامه ریزی شهری
واحد علوم و تحقیقات شهر قدس
دانشجویان درس زبان تخصصی شهرسازی می توانند واژگان و اصطلاحات تخصصی را مشتمل بر 9 صفحه به ترتیب زیر دانلود و تهیه نمایند:
صفحه اول
صفحه دوم
صفحه سوم
صفحه چهارم
صفحه پنجم
صفحه ششم
صفحه هفتم
صفحه هشتم
صفحه نهم
مجتمع های ایستگاهی مترو: گره گشا یا گره زا!
در چند سال اخیر، با مشخص شدن مشکلات فراوان ناشی از توسعه بیرویه خودروهای شخصی، تغییر رویکردی به سمت گسترش حمل و نقل همگانی در شهرهای کشورمان به ویژه کلانشهرها ایجاد شده است. این سیاست درست، عمدتا به شکل توسعه شیوههایی چون مترو و اتوبوس تندرو (BRT) نمود پیدا کرده است. در این میان، سامانه مترو گرچه تاکنون در شهرهای معدودی چون تهران و مشهد جنبه اجرایی به خود گرفته است اما به دلیل جهت گیری ناگزیر سایر شهرها به سمت این سامانه، حجم سرمایه گذاری و سفرهای قابل انجام با این وسیله -که قابل مقایسه با هیچ کدام از دیگر شیوهها نیست-، از اهمیتی به مراتب بیشتر از سایر سامانههای حمل و نقل همگانی برخوردار است.
در همین راستا، «مجتمعهای ایستگاهی مترو» اصطلاحی است که در چند سال اخیر در شهر تهران متداول شده و به ساختمانها و تاسیساتی اطلاق میشود که در محل ایستگاههای مترو ساخته شده است. رویکرد اصلی نیز که منجر به شکل گیری این مجموعهها شده درآمدزایی شرکت بهره برداری مترو از طریق اخذ مجوز حداکثر تراکم فضاهای تجاری- اداری و واگذاری آن به سایر سرمایه گذاران بخش عمومی و خصوصی بوده است.
متن کامل این یادداشت را می توانید در پایگاه خبری شهر الکترونیک در اینجا ملاحظه فرمایید.
خطوط پرسرعت تاکسیرانی: بایدها و نبایدها
ایجاد خطوط ویژه وسایل نقلیه پرسرنشین که عبارت از اختصاص یک خط عبوری از بزرگراهها و شریانهای شهری به خودروهایی با حداقل دو سرنشین و بیشتر است به عنوان یکی از مهمترین روشهای مدیریت تقاضای سفر شناخته میشود. هدف اصلی از این کار نیز ایجاد انگیزه در دارندگان خودروهای شخصی به پرهیز از حرکت به صورت تک سرنشین و تشویق آنان به استفاده از حمل و نقل همگانی و یا همپیمایی است.
همپیمایی نیز که به معنای یافتن همسفرهایی از دوستان و آشنایان با مسیرهای حرکتی مشترک است، در واقع از نتایج توسعه خطوط ویژه وسایل نقلیه پرسرنشین بوده که امروزه توسعه فناوری اطلاعات و ارتباطات از طریق ایجاد وب سایتهای همپیمایی کمک شایانی به گسترش آن کرده است. در مجموع، شیوههایی همچون ایجاد خطوط ویژه وسایل نقلیه پرسرنشین و همپیمایی را میتوان در زمره حمل ونقل نیمه عمومی به شمار آورد.
گرچه ایجاد خطوط ویژه وسایل نقلیه پرسرنشین از سالها قبل توسط کارشناسان حمل و نقل و ترافیک مورد تاکید قرار گرفته است اما به تازگی مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیهای شهر تهران از در دست مطالعه بودن طرح ایجاد خطوط پرسرعت تاکسیرانی در شهر تهران و جلب موافقت اولیه شهردار پایتخت جهت اجرای این طرح در سال ۹۱ خبر داده است. همچنین، وی با بیان اینکه در این خطوط تنها خودروهایی با سه سرنشین به بالا اجازه حرکت خواهند داشت، از مسیرهای خیابان شهید بهشتی، خیابان مطهری، قسمتی از مسیرهای ویژه حد فاصل چهارراه تهرانپارس- میدان آزادی و میدان راه آهن - میدان ونک به عنوان محورهای در دست بررسی برای اجرای طرح مذکور نام برده است.
متن کامل این یادداشت را می توانید در پایگاه خبری شهر الکترونیک در اینجا ملاحظه فرمایید.
هشدار روزنامه نگاران به شهردار تهران درباره تخریب آثار تاریخی پایتخت
در پی شدت گرفتن تخریب آثار تاریخی تهران و احتمال ویرانی قریب الوقوع خانه- باغ بزرگ اتحادیه (دایی جان ناپلئون) در خیابان لاله زار، 100 تن از روزنامه نگاران کشور در نامهای به محمد باقر قالیباف، شهردار تهران از این موضوع ابراز نگرانی کردند و نسبت به نقش شهرداری در این تخریبها هشدار دادند. متن کامل ابن نامه را می توانید در پایگاه خبری شهر الکترونیک در اینجا بخوانید.
تاثیر تغییر اقلیم بر تشدید آب گرفتگی معابر شهری
گفتگوی اینجانب با دکتر سید مجید مفیدی شمیرانی در رابطه با تاثیر تغییر اقلیم بر تشدید آب گرفتگی معابر شهری را می توانید در پایگاه خبری شهر الکترونیک در اینجا ملاحظه فرمایید.
← صفحه بعد
